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La empresa, afincada en Valencia, GTA Motor presentó el pasado mes de abril el GTA Spano. Un superdeportivo que en la actualidad tiene el honor de ser el automóvil más caro y rápido jamás fabricado en España. Superando en potencia y en precio promedio por unidad incluso al Tramontana. Domingo Ochoa, dueño de la escudería GTA, comenta acerca de su creación: “El proyecto nace de la idea de que en España somos capaces de realizar un producto igual o mejor que cualquier país. Un coche que demuestre la capacidad tecnológica de la que somos capaces en España“. La característica principal del GTA Spano es la potencia. Dispone de un motor V10 de 8,3 litros que ofrece una potencia de 800 CV y un par motor de 920 Nw. Sin duda alguna el coche más potente fabricado en España. Potencia que le permite alcanzar los 350 Km/h, con una aceleración de 0 a 100km/h en tan sólo 3 segundos (hay datos que afirman que alcanza esta velocidad en menos de tres segundos). Sin duda algo absolutamente increible. Dispone de una caja de cambios de siete velocidades en H, frenos carbono-cerámicos de 380mm. de diámetro y amortiguación programable electrónica y autoregulable. Como novedad mundial su chasis, de patente propia, está construido íntegramente en carbono, titanio y klevar. Destacar otras partes del GTA Spano, como su espectacular techo panorámico compuesto por siete láminas independientes. Tan sólo en este techo se harán uso de cinco patentes que lo convertirán en uno de los grandes atractivos del coche. La competencia de éste superdeportivo no se encuenta en los clásicos Ferrari o Lamborghini, sino en coches más exclusivos si cabe como son el Pagani Zonda, el Koenigsegg CCX o el Bugatti Veyron. Se producirán 99 unidades para todo el mundo de este exclusivo GTA Spano con un precio (impuestos incluidos) que se situará en los 795.000 euros.
Hace tan sólo unos días Aston Martin sorprendía a la industria del automóvil con la casi misteriosa nota de prensa que publicaba para presentar el sorprendente y exclusivo nuevo modelo y buque insignia de la compañía londinense; el Aston Martin One-77. El nombre del coche guarda relación con el número de unidades que serán fabricadas. Sí, tan sólo 77. Aston Martin ha revelado hasta la fecha muy poca información de las características técnicas. Se sabe que contará con un potentísimo motor de 12 cilindros en V y 7 litros que arrojaría entre 550 y 600 CV de potencia (el más potente fabricado por Aston Martin). Alcanzaría los 100 Km/h en tan sólo 3,5 segundos y tendría una velocidad máxima de 320 Km/h. Prestaciones casi de Formula Uno para un coche de serie. Las 77 unidades del One-77 serán fabricadas de forma artesanal cuidando hasta el más mínimo detalle. Su chasis será de aluminio y la carrocería de fibra de carbono. Se estima que el superdeportivo saldrá al mercado con un precio de aproximadamente 1,2 millones de euros. Como ven el Bugatti Veyron ya tiene un competidor. ¿Con cuál se quedan? One-77 (Sitio Oficial)
Aston Martin ha dado la sorpresa con la publicación de este teaser del Aston Martin One-77, un exclusivo deportivo limitado a escasas unidades y que está destinado a los fieles a la marca y amantes del lujo y las prestaciones. De momento, en su sitio web, One-77.com no hay más que esta imagen y un formulario de contacto.
Por el número de su nombre, intuyo que esas serán las unidades que se construirá, por lo que ya podemos considerarlo como uno de esos coches inalcanzables (si no lo es cualquier Aston Martin para un ciudadano de a pie). El chasis es de fibra de carbono y su carrocería, de aluminio, está completamente construida a mano en las instalaciones de Aston Martin.
Lo moverá un motor V12 7.0, del cual no sabemos todavía prestaciones. Pero echando un ojo atrás, y viendo el motor utilizado en el
Aston Martin V12 Vantage RS, con el que comparte número de cilindros pero no cilindrada, podemos esperar que el Aston Martin One-77 pare el crono en el 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos. Una exquisitez sobre ruedas de una de las marcas más exquisitas del mercado.
Del Bugatti Veyron sabemos muy poco y desconocemos el precio, la fecha de lanzamiento e incluso el fundamento de sus innovaciones. Sin embargo, sí sabemos que tendrá el techo desmontable y que su producción empezará en primavera del próximo año. Bueno, y también sabemos que será uno de los deportivos más exclusivos del mundo, justo por encima de su variante de techo rígido.
No hay cambios mecánicos en el Veyron Grand Sport: se mantiene el enorme bloque de 16 cilindros y 7.993 centímetros cúbicos de la versión Coupé. En realidad se trata de dos motores de ocho cilindros acoplados entre sí y dotados de cuatro turbocompresores, dos intercooler y nada menos que 64 válvulas con inyección directa. No hace falta menos para conseguir la brutal cifra de 1.001 caballos de potencia máxima.
Sí habrá novedades en lo tocante al chasis y a la rigidez torsional de la carrocería, porque esta versión Grand Sport dispondrá probablemente sólo de una discreta capota de lona que tapará las cabezas de los ocupantes y necesitará refuerzos que controlen los implacables envites del propulsor. No sabremos en qué consisten dichas novedades hasta el próximo 16 de agosto; por ahora, la casa francesa se ha limitado a decir que incorporará "soluciones estructurales innovadoras".
Cabe recordar que este modelo incorpora tracción integral (menos mal), cambio automático y supera los 400 kilómetros/hora de velocidad punta. Esta versión descapotable lo tendrá algo más difícil, porque su aerodinámica se verá perjudicada respecto al modelo inicial. Lo que probablemente se mantenga inalterado es el dato de aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora, de unos escalofriantes 2,5 segundos en el Veyron 16.4 'de siempre'.
Las modificaciones más importantes fueron realizadas al motor, la suspensión, los frenos y la transmisión. También ha sufrido ciertos retoques en el diseño, además de contar con una gran variedad de elementos en beneficio de la comodidad de los ocupantes, como televisor, conexión Bluetooth y decoraciones de fibra de carbono en el interior, que puede ser personalizable. La potencia del motor fue elevada hasta los 560 HP a 8000 rpm (40 HP más que el Gallardo original) y dispone de un par máximo de 540 Nm a 6500 rpm. Éste es un V10 de 90 grados de apertura, 5204 cc de cilindrada y 48 válvulas. Lo fascinante de este motor es que a pesar de ser más potente, emite 18% menos dióxido de carbono y consume menos combustible. Con dicha caja de cambios el Gallardo LP560-4 logra una velocidad máxima de 325 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en apenas 3.7 segundos y de 0 a 200 km/h en 11.8. Otra de las partes modificadas de este auto es su sistema de suspensión. Aunque sigue siendo independiente de paralelogramo deformable, su diseño ha sido revisado agregándole un brazo en la parte trasera para una mayor estabilidad. En cuanto a frenos se refiere por defecto vienen unos enormes discos cerámicos Brembo. Pero para aquellos que no se conforman con irse contra el timón cada vez que pisan el pedal de freno, Lamborghini ofrece un paquete llamado CCB, en las que éstos son reforzados con fibra de carbono, agrandando los discos delanteros. Pesa 1500 kilogramos, logrando una relación peso/potencia de sólo 2.68 kg/HP. Mide 4345 mm de largo, 1900 mm de ancho, 1165 mm de alto y 2560 mm de distancia entre ejes.
El Bugatti Veyron Pegaso Edition es una edición ‘retocada’ (tuning) del Veyron original. Recordemos que el Bugatti Veyron es en la actualidad el coche (legalizado para ir por calle) más rápido, potente y caro del mundo. Esta ‘edición Pegaso‘ de este increible vehículo pertenece a un joven multimillonario ruso que actualmente ‘vive’ en el hotel Burj Al Arab. El coche es básicamente un Veyron ‘normal’ con una pintura en beige y granate y una potenciación del motor original. Si el motor del Veyron ‘de serie’ alcanza los 1.001 CV de potencia, este
Pegaso Edition alcanza con su motor cuatriturbo de 8 litros la friolera de 1.200 CV (un coche actual de Formula 1 tiene una potencia de unos 800 CV). Simplemente una ‘monstruosidad’. Como curiosidad, para su rico dueño, este coche es uno más de su flamante colección. Además de este Veyron (probablemente la joya de su colección) tiene otros coches como un
El estudio italiano de diseño Zagato junto con el fabricante de automóviles Bentley, presentaron en el pasado Salón de Ginebra uno de los coches más espectaculares y lujosos. Se trata del Bentley Continental GTZ. El diseño de Zagato podrá incorporarse a todos aquellos Bentley Continental GT. Si dispone de uno de ellos la ‘transformación’ le saldrá por aproximadamente 500.000 euros. ¿No dispone de uno de estos hermosos coupés? No pasa nada. Siempre puede adquirir un nuevo y flamante Continental GTZ por aproximadamente 800.000 euros. El motor no ha sido ‘retocado’ y el GTZ tendrá el mismo que su hermano ‘menor’; un W12 biturbo de 610 CV. Exteriormente, lo pueden apreciar en las imágenes; el Continental desborda exclusividad y lujo por los cuatro costados. Las modificaciones de Zagato en el diseño aportan, quizás, más deportividad, lo que lo hace aún más agresivo y atractivo. Los colores elegidos para esta versión son el verde inglés y plata. Sin duda aportan distinción y elegancia. De la carrocería destacan unos mayores pasos de rueda, unos faros delanteros más grandes, nuevo paragolpes y techo de doble burbuja. El resultado no deja a nadie indiferente. Si se deciden por este coche recuerden que tan sólo serán fabricados nueve Bentley Continental GTZ modificados por Zagato por lo que la exclusividad la tienen más que asegurada.más
Espectacular, agresivo, potente y extraordinariamente bello. Así es la versión “S”, la más exclusiva de la serie GranTurismo de Maserati. Bajo el capó de este diablo italiano se esconde un motor V8, que se situa en el centro de la zona frontal, de 4,7 litros de cilindrada que ofrece 440CV de potencia. Su aceleración se situa en 4,9 segundos de 0 a 100km/h. El Maserati más potente de la actualidad. Destaca la posibilidad de cambiar de marcha de forma manual desde unos controles situados tras el volante. Todo en el GranTurismo está pensado para transmitir las más intesas sensaciones. Los frenos los proporciona Brembo y son los mismos que llevan los Quattroporte Sport GT S. Exteriormente se han hecho modificaciones al diseño original de Pininfarina con el objeto de aumentar aún más la deportividad de este coupé, como unos faldones laterales más prominentes. El interior cuenta con un nuevo diseño de asientos (envolventes) y nuevos revestidos de piel.
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