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Del Bugatti Veyron sabemos muy poco y desconocemos el precio, la fecha de lanzamiento e incluso el fundamento de sus innovaciones. Sin embargo, sí sabemos que tendrá el techo desmontable y que su producción empezará en primavera del próximo año. Bueno, y también sabemos que será uno de los deportivos más exclusivos del mundo, justo por encima de su variante de techo rígido.
No hay cambios mecánicos en el Veyron Grand Sport: se mantiene el enorme bloque de 16 cilindros y 7.993 centímetros cúbicos de la versión Coupé. En realidad se trata de dos motores de ocho cilindros acoplados entre sí y dotados de cuatro turbocompresores, dos intercooler y nada menos que 64 válvulas con inyección directa. No hace falta menos para conseguir la brutal cifra de 1.001 caballos de potencia máxima.
Sí habrá novedades en lo tocante al chasis y a la rigidez torsional de la carrocería, porque esta versión Grand Sport dispondrá probablemente sólo de una discreta capota de lona que tapará las cabezas de los ocupantes y necesitará refuerzos que controlen los implacables envites del propulsor. No sabremos en qué consisten dichas novedades hasta el próximo 16 de agosto; por ahora, la casa francesa se ha limitado a decir que incorporará "soluciones estructurales innovadoras".
Cabe recordar que este modelo incorpora tracción integral (menos mal), cambio automático y supera los 400 kilómetros/hora de velocidad punta. Esta versión descapotable lo tendrá algo más difícil, porque su aerodinámica se verá perjudicada respecto al modelo inicial. Lo que probablemente se mantenga inalterado es el dato de aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora, de unos escalofriantes 2,5 segundos en el Veyron 16.4 'de siempre'.
La calle ha hablado. Aunque no por demasiada distancia, la mayoría de los internautas opina que Rafa Nadal es el mejor deportista español de la historia. Eso es lo que se desprende de la encuesta realizada por MARCA.com en la que participaron más de 42.000 lectores. Si antes de la final de Wimbledon ya eran muchos los que pensaban que el mallorquín era el mejor exponente de nuestro deporte, tras la épica victoria obtenida en el All England Club su legión de seguidores se ha multiplicado.
El puesto que ocupaba con claridad Miguel Indurain, es discutido ahora por un chaval de 22 años al que la presión no le puede. Tener cinco Grand Slam y ser el segundo español que gana en categoría masculina Wimbledon parecen ser argumentos suficientes para que el navarro vea amenazada su hegemonía. El pueblo ha decidido que el de Manacor es el nuevo rey. Sin embargo, en esto del deporte ya se sabe que ningún reinado es eterno. Eso sí, visto lo visto parece que el de Rafa Nadal no ha hecho más que empezar.
Las modificaciones más importantes fueron realizadas al motor, la suspensión, los frenos y la transmisión. También ha sufrido ciertos retoques en el diseño, además de contar con una gran variedad de elementos en beneficio de la comodidad de los ocupantes, como televisor, conexión Bluetooth y decoraciones de fibra de carbono en el interior, que puede ser personalizable. La potencia del motor fue elevada hasta los 560 HP a 8000 rpm (40 HP más que el Gallardo original) y dispone de un par máximo de 540 Nm a 6500 rpm. Éste es un V10 de 90 grados de apertura, 5204 cc de cilindrada y 48 válvulas. Lo fascinante de este motor es que a pesar de ser más potente, emite 18% menos dióxido de carbono y consume menos combustible. Con dicha caja de cambios el Gallardo LP560-4 logra una velocidad máxima de 325 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en apenas 3.7 segundos y de 0 a 200 km/h en 11.8. Otra de las partes modificadas de este auto es su sistema de suspensión. Aunque sigue siendo independiente de paralelogramo deformable, su diseño ha sido revisado agregándole un brazo en la parte trasera para una mayor estabilidad. En cuanto a frenos se refiere por defecto vienen unos enormes discos cerámicos Brembo. Pero para aquellos que no se conforman con irse contra el timón cada vez que pisan el pedal de freno, Lamborghini ofrece un paquete llamado CCB, en las que éstos son reforzados con fibra de carbono, agrandando los discos delanteros. Pesa 1500 kilogramos, logrando una relación peso/potencia de sólo 2.68 kg/HP. Mide 4345 mm de largo, 1900 mm de ancho, 1165 mm de alto y 2560 mm de distancia entre ejes.
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